{"id":1929,"date":"2025-02-12T18:15:50","date_gmt":"2025-02-12T21:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bkmotorsport.com.br\/?page_id=1929"},"modified":"2025-02-12T18:27:09","modified_gmt":"2025-02-12T21:27:09","slug":"gp-gpr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bkmotorsport.com.br\/es\/productos\/serie-m1\/gp-gpr\/","title":{"rendered":"GP-GPR (Gerente general)"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

GP RGPD<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El paquete M1 GPR de MoTeC es una plataforma vers\u00e1til y adaptable para operar motores de inyecci\u00f3n de puerto. Este producto \u00fanico se puede configurar en una amplia gama de complejidades, desde controlar un solo motor hasta un motor con acelerador m\u00faltiple, cuatro levas y dos inyectores por cilindro que tambi\u00e9n puede incluir una caja de cambios secuencial y muchas otras caracter\u00edsticas. Los modos de sincronizaci\u00f3n del motor configurables se adaptan a la mayor\u00eda de los sistemas de transmisi\u00f3n de motor modernos.<\/p><\/div><\/div><\/div>

Se incluyen una serie de caracter\u00edsticas auxiliares comunes a los autos de carreras, como anti-lag, interruptores de conductor (interruptor de boxes, habilitaci\u00f3n de lanzamiento, l\u00edmite de impulso, etc.), control de caja de cambios, control de detonaci\u00f3n, aerosoles de intercooler, control de lanzamiento, bombas de refrigerante de caja de cambios y control de tracci\u00f3n. Tambi\u00e9n es compatible con muchos sistemas que se encuentran en veh\u00edculos de carretera modificados y que pueden resultar \u00fatiles en un contexto de carreras, como el control del aire acondicionado y cuatro salidas de control definibles.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Caracter\u00edsticas<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  • Opera motores de inyecci\u00f3n de puerto con 1 a 12 cilindros (M150 o M190) o de 1 a 8 cilindros (M130 o M170).<\/li>
  • Modos de sincronizaci\u00f3n del motor configurables para muchos tipos de motores comunes. Consulte la secci\u00f3n Modos de rotaci\u00f3n del motor para obtener detalles actuales.<\/li>
  • El punto muerto superior configurable para cada cilindro permite motores con encendido impar.<\/li>
  • El pin de salida de encendido configurable para cada cilindro permite sistemas de encendido por bobina sobre buj\u00eda o por chispa perdida y distribuidor.<\/li>
  • Detonaci\u00f3n integrada configurable para cada cilindro con hasta 4 sensores de detonaci\u00f3n asignables (dependiendo del hardware) y frecuencias centrales seleccionables.<\/li>
  • Control de \u00e1rbol de levas configurable de 1 a 4 levas, m\u00e1s 1 \u00e1rbol de levas conmutado.<\/li>
  • Compatible con control lambda de doble banco; Requiere LTC opcional con sensor Bosch LSU4.9 o LTCN con sensor NTK.<\/li>
  • Los ajustes f\u00edsicos para el desplazamiento del motor, la densidad del combustible + masa molar, la relaci\u00f3n estequiom\u00e9trica y las caracter\u00edsticas del inyector permiten un arranque simplificado del motor antes del ajuste.<\/li>
  • Puesta a punto del motor r\u00e1pida y sencilla utilizando el mapa de eficiencia del motor.<\/li>
  • Modelado de la carga del motor en funci\u00f3n de la presi\u00f3n y la temperatura del colector de admisi\u00f3n. Alternativamente, por ejemplo cuando se utilizan cuerpos de aceleraci\u00f3n individuales, se puede utilizar la posici\u00f3n del acelerador.<\/li>
  • Control de inyector de 2 puertos (pico y retenci\u00f3n o saturado) por cilindro (configuraci\u00f3n 'alto\/bajo') con mesa de equilibrio ajustable.<\/li>
  • El c\u00e1lculo del volumen de combustible tiene en cuenta los efectos de retardo resultantes de la posici\u00f3n de instalaci\u00f3n del inyector secundario (alta).<\/li>
  • Calibraciones de sensores disponibles para muchos sensores automotrices comunes.<\/li>
  • Compensaci\u00f3n transitoria de combustible utilizando modelos de f\u00edsica de pel\u00edcula de combustible.<\/li>
  • Sistema nitroso con dos etapas de actuaci\u00f3n y bombas de combustible adicionales, control de calentador de botellas y sensor de presi\u00f3n.<\/li>
  • Funcionalidad de control de freno de transmisi\u00f3n ('bump') para un posicionamiento perfecto de los coches.<\/li>
  • Compatibilidad de dispositivos MoTeC: ADR, E8XX, PDM, SLM, VCS<\/li>
  • Pruebe la configuraci\u00f3n de la mayor\u00eda de las salidas, incluidas las salidas de inyecci\u00f3n y encendido, para facilitar la configuraci\u00f3n.<\/li>
  • Control de presi\u00f3n de la v\u00e1lvula de descarga del turbocompresor con sensor de presi\u00f3n y dos salidas PWM.<\/li>
  • Control de refuerzo del turbocompresor configurable (utilizando una salida de solenoide normal e invertida).<\/li>
  • Anti-lag configurable para turbo simple con l\u00edmite de tiempo de encendido, compensaci\u00f3n de volumen de combustible, corte de encendido, l\u00edmite de velocidad del motor, tablas de orientaci\u00f3n de impulso y orientaci\u00f3n del acelerador.<\/li>
  • Soporte de control de v\u00e1lvula bypass de turbocompresor.<\/li>
  • Admite dos salidas de ventilador de refrigeraci\u00f3n (controladas por PWM).<\/li>
  • Soporte de aire acondicionado con control de salida conmutada.<\/li>
  • Compensaciones de temperatura del refrigerante para l\u00edmite de velocidad del motor, tiempo de encendido, mezcla de combustible y l\u00edmite de impulso.<\/li>
  • Salida de bomba de enfriamiento con control PWM.<\/li>
  • Funcionalidad de bomba de refrigerante despu\u00e9s del funcionamiento, opcionalmente con salida de bomba adicional.<\/li>
  • Limitaci\u00f3n de velocidad del motor con corte de encendido y\/o corte de combustible.<\/li>
  • Salida conmutada de la bomba de combustible.<\/li>
  • Sensor de suministro de flujo de combustible y sensor de flujo de retorno de combustible.<\/li>
  • Detecci\u00f3n de la posici\u00f3n de la caja de cambios mediante sensor dual opcional o estimaci\u00f3n de la velocidad del motor\/velocidad de la rueda.<\/li>
  • Solicitud de cambio de caja de cambios a trav\u00e9s del interruptor de cambio ascendente\/descendente o del sensor de fuerza de la palanca de cambios.<\/li>
  • Soporte de cambio de caja de cambios con corte de encendido, corte de combustible, toque del acelerador y velocidad del motor correspondiente en marchas hacia adelante.<\/li>
  • Control de temperatura y pulverizaci\u00f3n del intercooler.<\/li>
  • Control de temperatura diferencial con sensor de temperatura dedicado y salida de bomba conmutada.<\/li>
  • C\u00e1lculo de la temperatura de carga del motor, permite corregir la temperatura del aire de admisi\u00f3n (compensaci\u00f3n por efecto de absorci\u00f3n de calor, etc.).<\/li>
  • Distancia, tiempo y n\u00famero de vuelta a trav\u00e9s de BR2, GPS o entrada conmutada, con opciones de divisi\u00f3n y sector.<\/li>
  • Control de lanzamiento configurable con tablas de velocidad del motor, l\u00edmite del acelerador, orientaci\u00f3n de empuje y compensaci\u00f3n del volumen de combustible.<\/li>
  • Sistema de cronometraje de carrera con tablas de compensaci\u00f3n para compensaci\u00f3n del tiempo de encendido, ajuste de la mezcla de combustible, l\u00edmite de impulso y l\u00edmite del acelerador.<\/li>
  • Sistema de control de ralent\u00ed de circuito cerrado mediante encendido, accionamiento por cable o solenoide de ralent\u00ed.<\/li>
  • Control de derivaci\u00f3n inactiva con soporte de motor paso a paso.<\/li>
  • Canal de carga promedio del motor con tablas para l\u00edmite de velocidad del motor, compensaci\u00f3n del tiempo de encendido, objetivo de mezcla de combustible, l\u00edmite del turbo y l\u00edmite del acelerador.<\/li>
  • Soporte de aleta del colector de admisi\u00f3n (actuador con retroalimentaci\u00f3n de posici\u00f3n de 2 bancos).<\/li>
  • Soporte colector de admisi\u00f3n (actuador con retroalimentaci\u00f3n de posici\u00f3n).<\/li>
  • Arranque asistido del motor con volumen de combustible dedicado y compensaci\u00f3n de ralent\u00ed durante el arranque del cig\u00fce\u00f1al y el post-arranque.<\/li>
  • Control de alternador de circuito cerrado.<\/li>
  • Tiempo total de funcionamiento del motor para el registro de horas del motor.<\/li>
  • Seguridad configurable para m\u00faltiples usuarios.<\/li>
  • Ajuste del estado del freno mediante un interruptor o un sensor de presi\u00f3n.<\/li>
  • Sistema de control de vac\u00edo de frenos con bomba conmutada dedicada.<\/li>
  • Ajuste del estado del embrague mediante un interruptor, un sensor de posici\u00f3n o un sensor de presi\u00f3n.<\/li>
  • C\u00e1lculo del deslizamiento del embrague.<\/li>
  • Fuerza G interna de la ECU (aceleraci\u00f3n): longitudinal, lateral, vertical<\/li>
  • La ECU puede recibir un ID CAN definido para recibir datos de los dispositivos MoTeC. Admite 1 bus CAN (M130\/M170) o 3 (M150\/M190).<\/li>
  • La ECU CAN transmite los canales m\u00e1s comunes utilizando los modelos CAN MoTeC est\u00e1ndar.<\/li>
  • 8 interruptores de palanca configurables y 8 interruptores rotativos (con cable o entrada CAN) con cada una de las 9 posiciones asignables simult\u00e1neamente a Pit Switch, Control de lanzamiento, Anti-Lag, Tracci\u00f3n, Objetivo de tracci\u00f3n y Rango de control de tracci\u00f3n, Sincronizaci\u00f3n auxiliar, Reinicio del tiempo de carrera, L\u00edmite m\u00e1ximo de RPM del motor, Recorrido del pedal del acelerador, Sincronizaci\u00f3n del encendido, Objetivo de la mezcla de combustible, L\u00edmite de impulso.<\/li>
  • Salida de tac\u00f3metro anal\u00f3gico con pin de salida y escala configurables.<\/li>
  • Control servo del acelerador mediante cable y accionamiento por banco doble.<\/li>
  • Sensor del pedal del acelerador con tabla de traducci\u00f3n.<\/li>
  • Uso de un sensor de pedal del acelerador o de un sensor de posici\u00f3n del acelerador en el caso de un acelerador de cable.<\/li>
  • Salida de bomba de transmisi\u00f3n con umbral de temperatura de transmisi\u00f3n y control de hist\u00e9resis.<\/li>
  • Control de tracci\u00f3n con tablas para Aim Main, Aim Compensation y Control Range.<\/li>
  • Medici\u00f3n de la velocidad del veh\u00edculo mediante sensores de velocidad de las ruedas, estimaci\u00f3n o GPS.<\/li>
  • Sistema de control de l\u00edmite de velocidad del veh\u00edculo (basado en el acelerador DBW), que tambi\u00e9n se puede utilizar para limitar la velocidad del pozo.<\/li>
  • Sistema de advertencia configurable con salida de luz y CAN.<\/li>
  • Sistema de sincronizaci\u00f3n auxiliar con tablas para compensaci\u00f3n de tiempo de encendido, compensaci\u00f3n de volumen de combustible y objetivo de mezcla de combustible.<\/li>
  • Admite inyecci\u00f3n de combustible secuencial y por lotes.<\/li>
  • Adquisici\u00f3n y grabaci\u00f3n de GPS v\u00eda CAN o RS232.<\/li>
  • Se agregaron 4 salidas auxiliares para control PWM de actuadores:<\/span>
    • Tablas de ciclo de trabajo que utilizan el eje de rotaci\u00f3n del motor y la presi\u00f3n del acelerador o del colector<\/li>
    • Activaci\u00f3n basada en la presi\u00f3n del colector de admisi\u00f3n o la posici\u00f3n del acelerador.<\/li>
    • La salida auxiliar 1 incluye tablas para la compensaci\u00f3n del tiempo de encendido, la compensaci\u00f3n del volumen de combustible y el objetivo de la mezcla de combustible.<\/li><\/ul><\/li>
    • Canales opcionales para sensores adicionales a trav\u00e9s de pin de entrada y\/o mensaje CAN, incluidos:<\/span>
      • Caudal m\u00e1sico, presi\u00f3n y temperatura de la caja de aire<\/li>
      • Presi\u00f3n y temperatura ambiente<\/li>
      • Presi\u00f3n de refuerzo<\/li>
      • Presi\u00f3n de freno delantero y trasero<\/li>
      • Interruptor de freno<\/li>
      • Presi\u00f3n y posici\u00f3n del embrague<\/li>
      • Interruptor de embrague<\/li>
      • Presi\u00f3n y temperatura del refrigerante<\/li>
      • Presi\u00f3n y temperatura del aceite del motor<\/li>
      • Presi\u00f3n del c\u00e1rter del motor<\/li>
      • Banco de presi\u00f3n de escape 1 y banco 2<\/li>
      • Temperatura de escape (EGT) a trav\u00e9s del amplificador de termopar TCA, CAN gen\u00e9rico o E888 para colector, colector de los bancos 1 y 2 y cilindros 1 a 8 (M150\/M190: 12)<\/li>
      • Lambda de escape a trav\u00e9s de LTC, LTCN o PLM al colector, colector del banco 1 y 2 y cilindros 1 a 8 (M150\/M190: 12)<\/li>
      • Presi\u00f3n y temperatura del combustible<\/li>
      • Nivel del tanque de combustible<\/li>
      • Posici\u00f3n de marcha<\/li>
      • Fuerza de la palanca de cambios<\/li>
      • Interruptor de punto muerto<\/li>
      • Temperatura del intercooler<\/li>
      • \u00c1ngulo y presi\u00f3n de direcci\u00f3n<\/li>
      • Presi\u00f3n y temperatura de la transmisi\u00f3n<\/li>
      • Velocidad del turbocompresor<\/li>
      • Temperatura de entrada\/salida del turbocompresor<\/li>
      • Posici\u00f3n de la v\u00e1lvula de descarga del turbocompresor<\/li>
      • Fuerza G (aceleraci\u00f3n): longitudinal, lateral, vertical<\/li>
      • Sensores de velocidad de rueda delantera\/trasera izquierda\/derecha, con entrada cableada o CAN.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t\t

        Modos de rotaci\u00f3n del motor<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

        A partir del sistema M1 1.4.00.0104<\/b><\/p>

        • AMC 242 \u2013 Jeep Cherokee XJ\/XI (1994-2000), Jeep Wrangler TJ<\/li>
        • Aston Martin AJ37<\/li>
        • BMW M62TU V8<\/li>
        • BMW M54<\/li>
        • BMW N55 \u2013 Motores BMW N55 y N52<\/li>
        • BMW S1000RR modelo 2015<\/li>
        • BMW S50 \u2013 BMW S50B32 (E36M3)<\/li>
        • BMW S62 \u2013 BMW E36 M3 S52B32, BMW E46 M3 S64B32, BMW E39 M5 S62B50 NOTA: No probado; comun\u00edquese con MoTeC antes de operar este motor<\/li>
        • BMW S85 \u2013 BMW E60 M3 S85B50, BMW E90 M3 S65B40<\/li>
        • Bosch 140 40 \u2013 General Motors LLT, Audi BXA \/ Lamborghini LP560, Mazda L3-VDT<\/li>
        • Bosch 140 40 36M1 \u2013 Polaris RZR Pro R (2022)<\/li>
        • Bosch 140 40 36M2 \u2013 Polaris Rebel (2021)<\/li>
        • Alternativa Bosch 140 40<\/li>
        • Bosch 60 120 180<\/li>
        • Falta el \u00e1rbol de levas uno de cuatro tiempos<\/li>
        • Falta el \u00e1rbol de levas dos de cuatro tiempos<\/li>
        • Chrysler Pentastar<\/li>
        • Chrysler SRT8 2005 \u2013 Chrysler 6.1l Hemi 2005-2010 (por ejemplo, Chrysler 300C SRT-8, Dodge Challenger SRT-8)<\/li>
        • Chrysler SRT8 2011 \u2013 Chrysler \u201cApache\u201d 6.4l Hemi con distribuci\u00f3n variable 2011- (p. ej. Chrysler 300C SRT-8, Dodge Challenger SRT-8)<\/li>
        • Corvette C4 ZR1 \u2013 GM LT5 (1990 \u2013 1995)<\/li>
        • Cig\u00fce\u00f1al 12P15 de dos tiempos<\/li>
        • Falta el cig\u00fce\u00f1al uno, cuatro tiempos<\/li>
        • Faltan dos tiempos en el cig\u00fce\u00f1al uno<\/li>
        • Falta cig\u00fce\u00f1al dos de cuatro tiempos<\/li>
        • Cig\u00fce\u00f1al dos faltan dos tiempos<\/li>
        • Serie B de Cummins: camiones Dodge Ram 2500, 3500, 4500 equipados con motores ISB (2003-), motores marinos Cummins QSB, motores todoterreno Cummins QSB<\/li>
        • EJ20G personalizado: Subaru GC8 WRX y STi (EJ20G, EJ20K, EJ207, etc.) de MY95 a MY00 con pi\u00f1\u00f3n de cig\u00fce\u00f1al MY01 (n\u00famero de pieza 13021AA141)<\/li>
        • Denso 270 90<\/li>
        • Denso 270 90 Magn\u00e9tico<\/li>
        • Esquiva la v\u00edbora<\/li>
        • Dodge Viper a\u00f1o modelo 2008<\/li>
        • Fiat TwinAir<\/li>
        • Ford Cosworth A\u00f1o Nuevo Chino<\/li>
        • Coyote vado<\/li>
        • Ford Coyote GEN3 \u2013 Ford Mustang GT (2018-)<\/li>
        • Ford Cyclone \u2013 Ford F150 (2011-2016), Ford Expedition (2015-2016), motor armado Ford Racing M-6007-35T 3.5L V-6 Ecoboost<\/li>
        • Sincronizaci\u00f3n Ford Duratec \u2013 C\u00e1maras Duratec, EcoBoost, BA<\/li>
        • Ford Falcon I6 \u2013 (Ford Falcon EA-ED)<\/li>
        • Ford Nano \u2013 Ford Raptor (2017-), Ford GT (2017-)<\/li>
        • Ford Navistar T444E \u2013 Ford Powerstroke 7.3L Di\u00e9sel (1994-2003)<\/li>
        • Ford Sigma TiVCT<\/li>
        • Ford Windsor \u2013 con sensor 'PIP' en el distribuidor<\/li>
        • F\u00f3rmula Renault V6<\/li>
        • Gastech TX1<\/li>
        • Gastech TX2<\/li>
        • General Motors DMAX LMM \u2013 Motores di\u00e9sel General Motors Duramax LMM 6.6L (finales de 2007 \u2013 principios de 2011) cuando el octavo d\u00edgito del n\u00famero de VIN es 6.<\/li>
        • General Motors LLR \u2013 Hummer H3 (2007 \u2013 2010)<\/li>
        • General Motors LN3 \u2013 (Holden Commadore VN-VT)<\/li>
        • General Motors LS1 \u2013 (V8 de 3.\u00aa generaci\u00f3n)<\/li>
        • General Motors LS7<\/li>
        • Gibson ZA348<\/li>
        • Sincronizaci\u00f3n de motocicletas Honda<\/li>
        • Honda CBR250RR \u2013 Honda CBR250RR 2017<\/li>
        • Honda F20C (Honda S2000)<\/li>
        • Honda J32A (Acura TL y CL)<\/li>
        • Honda J35A<\/li>
        • Honda K20<\/li>
        • Honda K20C1 \u2013 Civic Type R 2015+<\/li>
        • Honda K24Z7<\/li>
        • Honda L15B7 \u2013 Honda Civic (2016-)<\/li>
        • Honda Marine BF250D<\/li>
        • Honda S07A \u2013 Honda S660 Roadster (2015-).<\/li>
        • Hyundai Gamma T GDI<\/li>
        • Motor Hyundai Lambda II RS GDi (Hyundai Genesis V6)<\/li>
        • Hyundai Lambda II T GDI \u2013 Kia Stinger (2016-)<\/li>
        • Isuzu 4JK1<\/li>
        • Kia G4TH<\/li>
        • KTM SXF \u2013 KTM SX-F, Honda CRF250R, Suzuki RMZ250 (2016), Kawasaki KX250F (2013)<\/li>
        • Lamborghini V10 \u2013 Modo experimental para Gallardo 5.0L con inyecci\u00f3n en puerto 2003 \u2013 2007<\/li>
        • Lamborghini LP520<\/li>
        • Mazda BP Z3 \u2013 MX5 NB (2001-2005)<\/li>
        • Mazda L3 \u2013 Mazda L3 VVTi (p. ej. Mazda 3 SPorts SP23, Mazda 6), Ford Duratec 23EW iVCT (p. ej. Ford Fusion CD338)<\/li>
        • Mazda MX5 2006: Mazda LF (familia MZR) en MX5 NC (2006-), Suzuki M16A VVT en Swift Sport (2012-)<\/li>
        • Mazda RX8 \u2013 Mazda Renesis 13B-MSP<\/li>
        • Mazda SkyActiv G \u2013 Mazda6 GJ 2012+, MX5 ND 2015+, Mazda3 BM 2014+, Mazda2 DJ 2014+<\/li>
        • Mercedes M120 \u2013 6,0 l V12 (S600 1992 \u2013 2001)<\/li>
        • Mercruiser 1075<\/li>
        • Mitsubishi 4B11 \u2013 Lancer Evolution X<\/li>
        • Mitsubishi 4G63T<\/li>
        • Mitsubishi 6A12 \u2013 6A12, 6A13, 6G74, 6G75<\/li>
        • Mitsubishi Fuso 4P10 (tambi\u00e9n Agco Sisu Power 49G)<\/li>
        • Mitsubishi Fuso 6M60 \u2013 2015 Fuso TKG-FK61F<\/li>
        • Cuatro tiempos con dientes m\u00faltiples<\/li>
        • Dentado m\u00faltiple, dos tiempos<\/li>
        • Nissan MR16DDT<\/li>
        • Nissan MR20DD (Nissan Sentra 2010-)<\/li>
        • Nissan RB26 \u2013 Nissan RB26 y otros motores de seis cilindros con gatillo de \u00e1rbol de levas \u00f3ptico de 360 grados<\/li>
        • Nissan SR20 \u2013 Nissan SR20, CA18DET y otros motores de cuatro cilindros con disparador de \u00e1rbol de levas \u00f3ptico de 360 grados<\/li>
        • Ranura ancha Nissan One: Nissan RB30 y otros motores con gatillo de levas \u00f3ptico de 360 grados<\/li>
        • Nissan VK50VE<\/li>
        • Nissan VK56DE \u2013 Motor Nissan VK56DE y otros<\/li>
        • Nissan VQ35 \u2013 Motor Nissan VQ35HR, motor Nissan VR38DETT utilizado en el R35 GTR 2007<\/li>
        • Nissan VR30DDTT<\/li>
        • Nissan YS23DDT<\/li>
        • Peugeot PSA EW10 J4S \u2013 Peugeot 206 GTi y RC (2003-2007)<\/li>
        • Moto de nieve Polaris RMK: dos tiempos, dos cilindros (2014- ), incluidas versiones turbo<\/li>
        • Porsche 997: motor Porsche de inyecci\u00f3n directa, Porsche GT2 2009 con motor de 3,6 litros (Variocam PLUS)<\/li>
        • Soldado 1 \u2013 Soldado 6<\/li>
        • PSA EP6DTS \u2013 Mini Cooper S Turbo (2007-2010) y Peugeot 207 RC\/GTI (2006-2010)<\/li>
        • Renault F4R \u2013 Clio Sport RS 3 (2005-2012)<\/li>
        • Rotax BRP de 2 tiempos<\/li>
        • Serie Rover K: Lotus Elise (1996-2001), Lotus Elise 111S (1999-2004)<\/li>
        • Scania DC16<\/li>
        • Scania SGL12A<\/li>
        • Subaru EA82 \u2013 Subaru Leone (1984-1994), Subaru XT (1985-1991)<\/li>
        • Subaru EJ207AVCS \u2013 Subaru EJ205, EJ207, EJ255, EJ257 desde el a\u00f1o modelo 2001 hasta el a\u00f1o modelo 2005<\/li>
        • Subaru EJ20G \u2013 Subaru GC8 WRX y STi (EJ20G, EJ20K, EJ207, etc.) del a\u00f1o modelo 95 al modelo 00<\/li>
        • Subaru EZ30 \u2013 EZ30D con AVCS dual<\/li>
        • Subaru FA20D \u2013 Subaru EJ205, EJ207, etc. con AVCS dual (MY06-), Subaru FA20D para BRZ y FT86 (2012-)<\/li>
        • Subaru FA20DIT \u2013 Subaru Forester 2014, WRX 2015<\/li>
        • Suzuki K6A \u2013 Caterham 7 160, Suzuki Swift GT (2016 Indonesia)<\/li>
        • Toyota 1FZ FE \u2013 Toyota Landcruiser<\/li>
        • Toyota 1GD FTV<\/li>
        • Toyota 1KD FTV<\/li>
        • Toyota 1UZ-FE<\/li>
        • Toyota 2GR-FE \u2013 Lotus Evora, 3GR-FE, etc., V6 con doble VVT-i.<\/li>
        • Toyota 2JZ GE \u2013 Toyota 2JZ-GE de 6 cilindros con VVT (ejemplo Lexus IS300)<\/li>
        • Toyota 2UR-GSE en Lexus RC-F a\u00f1o modelo 2015 (2014\/09 -)<\/li>
        • Toyota 2ZR: Lotus Elise (2012-), Lexus RC 300 (2015-)<\/li>
        • Toyota 2ZZ \u2013 Toyota 2ZZ, 3GS y otros con VVT.<\/li>
        • Volkswagen EA189<\/li>
        • Volkswagen EA211 \u2013 Volkswagen Golf mk7 (2015-)<\/li>
        • Volvo B4204T9<\/li>
        • Volvo B5244S<\/li>
        • Volvo D11C \u2013 Motor para cami\u00f3n D11C (plataforma FM450)<\/li>
        • Yamaha FXSHO<\/li>
        • Alternativa Bosch 140 40 \u2013 36M1, 36M2<\/li>
        • BMW M62TUB44<\/li>
        • Cosworth AG2<\/li>
        • Honda UTV 999cc \u2013 (Honda Talon (2016-2021), Honda Pioneer (2016-2021)<\/li>
        • Synergy V8: basado en la S1000RR (2020-)<\/li>
        • Rover\/MG Serie K 1.4L sin sensor de sincronizaci\u00f3n.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t

          Ejemplo de distribuci\u00f3n de pines<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
          Conector M150 A \u2013 34 v\u00edas<\/h5>

          Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 34 Position Keying 2 \u2013 MoTeC # 65067<\/p>

          Alfiler<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Pasador OE<\/th>Funci\u00f3n<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
          A01<\/td>AT5<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 5<\/td>\u00a0<\/td>1k de subida hasta SEN_5V_C<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A02<\/td>AT6<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 6<\/td>\u00a0<\/td>1k de subida hasta SEN_5V_C<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta A03<\/td>AV15<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 15<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A04<\/td>AV16<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 16<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A05<\/td>AV17<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 17<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A06<\/td>IGN_LS9<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 9<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A07<\/td>IGN_LS10<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 10<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A08<\/td>IGN_LS11<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 11<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A09<\/td>IGN_LS12<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 12<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 10<\/td>SEN_5V0_C1<\/td>Sensor de 5,0 VC<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 11<\/td>LA_NB1<\/td>Entrada estrecha lambda 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 12<\/td>LA_NB2<\/td>Entrada estrecha Lambda 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 13<\/td>RITMO 3<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 3<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 14<\/td>RITMO 4<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 4<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 15<\/td>DIGITAL 2<\/td>Entrada digital 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 16<\/td>DIG3<\/td>Entrada digital 3<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 17<\/td>DIGITAL 4<\/td>Entrada digital 4<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 18<\/td>SEN_5V0_C2<\/td>Sensor de 5,0 VC<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A19<\/td>SEN_5V0_B2<\/td>Sensor 5.0VB<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 20<\/td>Lino<\/td>Autob\u00fas LIN<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A21<\/td>RS232_RX<\/td>Recepci\u00f3n RS232<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          RESPUESTA 22<\/td>RS232_TX<\/td>Transmisi\u00f3n RS232<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A23<\/td>DIGITAL1<\/td>Entrada digital 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A24<\/td>BAT_NEG3<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A25<\/td>BAT_NEG4<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A26<\/td>SEN_0V_C1<\/td>Sensor 0 V C<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A27<\/td>SEN_0V_C2<\/td>Sensor 0 V C<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A28<\/td>CAN3_HI<\/td>Bus CAN 3 alto<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A29<\/td>CAN3_LO<\/td>Bus CAN 3 bajo<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 30<\/td>CAN2_HI<\/td>Bus CAN 2 alto<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A31<\/td>CAN2_LO<\/td>Bus CAN 2 bajo<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A32<\/td>BAT_NEG5<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A33<\/td>SEN_0V_B1<\/td>Sensor 0 V B<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 34<\/td>SEN_0V_A1<\/td>Sensor 0 V A<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
          Conector B M150 de 26 v\u00edas<\/h5>

          Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 26 Position Keying 3 \u2013 MoTeC # 65068<\/p>

          Alfiler<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Pasador OE<\/th>Funci\u00f3n<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
          B01<\/td>FUERA_HB9<\/td>Salida 9 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B02<\/td>FUERA_HB10<\/td>Salida 10 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B03<\/td>UDIG8<\/td>Entrada digital universal 8<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B04<\/td>UDIG9<\/td>Entrada digital universal 9<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Interruptor de marcha del motor<\/td><\/tr>
          B05<\/td>UDIG10<\/td>Entrada digital universal 10<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B06<\/td>UDIG11<\/td>Entrada digital universal 11<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B07<\/td>UDIG12<\/td>Entrada digital universal 12<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B08<\/td>INJ_LS5<\/td>Inyector de lado bajo 5<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B09<\/td>INJ_LS3<\/td>Inyector de lado bajo 3<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B10<\/td>AV9<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 9<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B11<\/td>AV10<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 10<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B12<\/td>AV11<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 11<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B13<\/td>BAT_POS<\/td>Bater\u00eda positiva<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Voltaje de la bater\u00eda de la ECU<\/td><\/tr>
          B14<\/td>Inyecci\u00f3n_LS6<\/td>Inyector de lado bajo 6<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B15<\/td>INJ_LS4<\/td>Inyector de lado bajo 4<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B16<\/td>AV12<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 12<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B17<\/td>AV13<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 13<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B18<\/td>AV14<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 14<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B19<\/td>BAT_POS<\/td>Bater\u00eda positiva<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Voltaje de la bater\u00eda de la ECU<\/td><\/tr>
          B20<\/td>FUERA_HB7<\/td>Salida 7 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida de la bomba de combustible<\/td><\/tr>
          B21<\/td>FUERA_HB8<\/td>Salida 8 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B22<\/td>INJ_PH9<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 9<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B23<\/td>INJ_PH10<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 10<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B24<\/td>INJ_PH11<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 11<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B25<\/td>INJ_PH12<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 12<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B26<\/td>SEN_5V0_A<\/td>Sensor de 5,0 VA<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
          Conector C M150 \u2013 34 v\u00edas<\/h5>

          Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 34 Position Keying 1 \u2013 MoTeC #65044<\/p>

          Alfiler<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Pasador OE<\/th>Funci\u00f3n<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
          C01<\/td>FUERA_HB2<\/td>Salida 2 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del motor del banco 1 del servo del acelerador<\/td><\/tr>
          CO2<\/td>SEN_5V0_A<\/td>Sensor de 5,0 VA<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          C03<\/td>IGN_LS1<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro 1 de encendido<\/td><\/tr>
          C04<\/td>IGN_LS2<\/td>Encendido del lado bajo 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro 2 de encendido<\/td><\/tr>
          C05<\/td>IGN_LS3<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 3<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de encendido 3<\/td><\/tr>
          C06<\/td>IGN_LS4<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 4<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de encendido 4<\/td><\/tr>
          C07<\/td>IGN_LS5<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 5<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Cilindro de encendido 5 salidas<\/td><\/tr>
          C08<\/td>IGN_LS6<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 6<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Cilindro de encendido 6 salidas<\/td><\/tr>
          C09<\/td>SEN_5V0_B<\/td>Sensor 5.0VB<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          C10<\/td>BAT_NEG1<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          C11<\/td>BAT_NEG2<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          C12<\/td>IGN_LS7<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 7<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de encendido 7<\/td><\/tr>
          C13<\/td>IGN_LS8<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 8<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Cilindro de encendido 8 salidas<\/td><\/tr>
          C14<\/td>AV1<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Banco de servoaceleraci\u00f3n de 1 posici\u00f3n principal<\/td><\/tr>
          C15<\/td>AV2<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Sensor de presi\u00f3n del colector de admisi\u00f3n<\/td><\/tr>
          C16<\/td>AV3<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 3<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Seguimiento de la posici\u00f3n del banco 1 del servo del acelerador<\/td><\/tr>
          C17<\/td>AV4<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 4<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          C18<\/td>FUERA_HB1<\/td>Salida 1 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del motor del banco 1 del servo del acelerador<\/td><\/tr>
          C19<\/td>INJ_PH1<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de combustible 1<\/td><\/tr>
          C20<\/td>INJ_PH2<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de combustible 2<\/td><\/tr>
          C21<\/td>INJ_PH3<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 3<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de combustible 3<\/td><\/tr>
          C22<\/td>INJ_PH4<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 4<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de combustible 4<\/td><\/tr>
          C23<\/td>INJ_LS1<\/td>Inyector de lado bajo 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          C24<\/td>INJ_LS2<\/td>Inyector de lado bajo 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          C25<\/td>AV5<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 5<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          C26<\/td>BAT_POS<\/td>Bater\u00eda positiva<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Voltaje de la bater\u00eda de la ECU<\/td><\/tr>
          C27<\/td>INJ_PH5<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 5<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de combustible 5<\/td><\/tr>
          C28<\/td>INJ_PH6<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 6<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de combustible 6<\/td><\/tr>
          C29<\/td>INJ_PH7<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 7<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de combustible 7<\/td><\/tr>
          C30<\/td>INJ_PH8<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 8<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del cilindro de combustible 8<\/td><\/tr>
          C31<\/td>FUERA_HB3<\/td>Salida 3 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Banco de actuadores del \u00e1rbol de levas de entrada y salida<\/td><\/tr>
          C32<\/td>FUERA_HB4<\/td>Salida 4 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Banco de actuadores de \u00e1rbol de levas de entrada y salida<\/td><\/tr>
          C33<\/td>FUERA_HB5<\/td>Salida 5 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del actuador del banco 1 del \u00e1rbol de levas de escape<\/td><\/tr>
          C34<\/td>FUERA_HB6<\/td>Salida 6 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Salida del actuador del banco 2 del \u00e1rbol de levas de escape<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
          Conector M150 D \u2014 26 v\u00edas<\/h5>

          Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 26 Position Keying 1 \u2013 MoTeC # 65045<\/p>

          Alfiler<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Pasador OE<\/th>Funci\u00f3n<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
          D01<\/td>UDIG1<\/td>Entrada digital universal 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Sensor de velocidad del motor<\/td><\/tr>
          D02<\/td>UDIG2<\/td>Entrada digital universal 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D03<\/td>AT1<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 1<\/td>\u00a0<\/td>1k de subida hasta SEN_5V_A<\/td>Sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n<\/td><\/tr>
          D04<\/td>AT2<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 2<\/td>\u00a0<\/td>1k de subida hasta SEN_5V_A<\/td>Sensor de temperatura del refrigerante<\/td><\/tr>
          D05<\/td>AT3<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 3<\/td>\u00a0<\/td>1k Tire hacia arriba hasta SEN_5V_B<\/td>Sensor de temperatura del aceite del motor<\/td><\/tr>
          D06<\/td>AT4<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 4<\/td>\u00a0<\/td>1k Tire hacia arriba hasta SEN_5V_B<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D07<\/td>RITMO 1<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Sensor de detonaci\u00f3n 1<\/td><\/tr>
          D08<\/td>UDIG3<\/td>Entrada digital universal 3<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Posici\u00f3n del banco 1 del \u00e1rbol de levas de admisi\u00f3n<\/td><\/tr>
          D09<\/td>UDIG4<\/td>Entrada digital universal 4<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Posici\u00f3n del banco 1 del \u00e1rbol de levas de escape<\/td><\/tr>
          D10<\/td>UDIG5<\/td>Entrada digital universal 5<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Banco de \u00e1rboles de levas de admisi\u00f3n de 2 posiciones<\/td><\/tr>
          D11<\/td>UDIG6<\/td>Entrada digital universal 6<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Banco de \u00e1rboles de levas de escape de 2 posiciones<\/td><\/tr>
          D12<\/td>Murci\u00e9lago_bak<\/td>Bater\u00eda de respaldo<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D13<\/td>RITMO 2<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Sensor de detonaci\u00f3n 1<\/td><\/tr>
          D14<\/td>UDIG7<\/td>Entrada digital universal 7<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D15<\/td>SEN_0V_A<\/td>Sensor 0 V A<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D16<\/td>SEN_0V_B<\/td>Sensor 0 V B<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D17<\/td>CAN1_HI<\/td>Bus CAN 1 alto<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D18<\/td>CAN1_LO<\/td>Bus CAN 1 bajo<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D19<\/td>SEN_6V3<\/td>Sensor de 6,3 V<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D20<\/td>AV6<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 6<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D21<\/td>AV7<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 7<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Sensor del pedal del acelerador principal<\/td><\/tr>
          D22<\/td>AV8<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 8<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Seguimiento del sensor del pedal del acelerador<\/td><\/tr>
          D23<\/td>ETH_TX+<\/td>Transmisi\u00f3n Ethernet+<\/td>Ethernet verde\/blanco<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D24<\/td>ETH_TX-<\/td>Transmisi\u00f3n Ethernet-<\/td>Ethernet verde<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D25<\/td>ETH_RX+<\/td>Recepci\u00f3n Ethernet+<\/td>Ethernet naranja\/blanco<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          D26<\/td>ETH_RX-<\/td>Recepci\u00f3n Ethernet-<\/td>Ethernet<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
          Conector M130 A: 34 v\u00edas<\/h5>Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 34 Position Keying 1 \u2013 MoTeC #65044<\/span>
          Alfiler<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Ejemplo de uso<\/th><\/tr><\/thead>
          A01<\/td>FUERA_HB2<\/td>Salida 2 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A02<\/td>SEN_5V0_A<\/td>Sensor de 5,0 VA<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta A03<\/td>IGN_LS1<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 1<\/td>Salidas de encendido de cilindros 1 y 4<\/td><\/tr>
          A04<\/td>IGN_LS2<\/td>Encendido del lado bajo 2<\/td>Cilindro de encendido 2 y 3 salidas<\/td><\/tr>
          A05<\/td>IGN_LS3<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 3<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A06<\/td>IGN_LS4<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 4<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A07<\/td>IGN_LS5<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 5<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A08<\/td>IGN_LS6<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 6<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A09<\/td>SEN_5V0_B<\/td>Sensor 5.0VB<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 10<\/td>BAT_NEG1<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 11<\/td>BAT_NEG2<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 12<\/td>IGN_LS7<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 7<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 13<\/td>IGN_LS8<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 8<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 14<\/td>AV1<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 1<\/td>Banco de servoaceleraci\u00f3n de 1 posici\u00f3n principal<\/td><\/tr>
          Respuesta 15<\/td>AV2<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 2<\/td>Sensor de presi\u00f3n del colector de admisi\u00f3n<\/td><\/tr>
          Respuesta 16<\/td>AV3<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 3<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 17<\/td>AV4<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 4<\/td>Sensor de flujo de masa de la caja de aire<\/td><\/tr>
          Respuesta 18<\/td>FUERA_HB1<\/td>Salida 1 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A19<\/td>INJ_PH1<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 1<\/td>Salida del cilindro de combustible 1<\/td><\/tr>
          Respuesta 20<\/td>INJ_PH2<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 2<\/td>Salida del cilindro de combustible 2<\/td><\/tr>
          A21<\/td>INJ_PH3<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 3<\/td>Salida del cilindro de combustible 3<\/td><\/tr>
          RESPUESTA 22<\/td>INJ_PH4<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 4<\/td>Salida del cilindro de combustible 4<\/td><\/tr>
          A23<\/td>INJ_LS1<\/td>Inyector de lado bajo 1<\/td>Salida de la bomba de combustible<\/td><\/tr>
          A24<\/td>INJ_LS2<\/td>Inyector de lado bajo 2<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A25<\/td>AV5<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 5<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A26<\/td>BAT_POS<\/td>Bater\u00eda positiva<\/td>Voltaje de la bater\u00eda de la ECU<\/td><\/tr>
          A27<\/td>INJ_PH5<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 5<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A28<\/td>INJ_PH6<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 6<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A29<\/td>INJ_PH7<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 7<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          Respuesta 30<\/td>INJ_PH8<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 8<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A31<\/td>FUERA_HB3<\/td>Salida 3 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A32<\/td>FUERA_HB4<\/td>Salida 4 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          A33<\/td>FUERA_HB5<\/td>Salida 5 del medio puente<\/td>Salida del tac\u00f3metro<\/td><\/tr>
          Respuesta 34<\/td>FUERA_HB6<\/td>Salida 6 del medio puente<\/td>Salida del solenoide del actuador en ralent\u00ed normal<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
          Conector B M130 de 26 v\u00edas<\/h5>Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 26 Position Keying 1 \u2013 MoTeC # 65045<\/span>
          Alfiler<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Pasador OE<\/th>Funci\u00f3n<\/th>Ejemplo de uso<\/th><\/tr><\/thead>
          B01<\/td>UDIG1<\/td>Entrada digital universal 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Velocidad del motor<\/td><\/tr>
          B02<\/td>UDIG2<\/td>Entrada digital universal 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Sincronizaci\u00f3n del motor<\/td><\/tr>
          B03<\/td>AT1<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 1<\/td>\u00a0<\/td>1k de subida hasta SEN_5V_A<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B04<\/td>AT2<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 2<\/td>\u00a0<\/td>1k Tire hacia arriba hasta SEN_5V_B<\/td>Sensor de temperatura del refrigerante<\/td><\/tr>
          B05<\/td>AT3<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 3<\/td>\u00a0<\/td>1k de subida hasta SEN_5V_A<\/td>Sensor de temperatura del combustible<\/td><\/tr>
          B06<\/td>AT4<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 4<\/td>\u00a0<\/td>1k Tire hacia arriba hasta SEN_5V_B<\/td>Sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n<\/td><\/tr>
          B07<\/td>RITMO 1<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Sensor de detonaci\u00f3n 1<\/td><\/tr>
          B08<\/td>UDIG3<\/td>Entrada digital universal 3<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>Sensor de velocidad de la rueda trasera<\/td><\/tr>
          B09<\/td>UDIG4<\/td>Entrada digital universal 4<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B10<\/td>UDIG5<\/td>Entrada digital universal 5<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B11<\/td>UDIG6<\/td>Entrada digital universal 6<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B12<\/td>Murci\u00e9lago_bak<\/td>Bater\u00eda de respaldo<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B13<\/td>RITMO 2<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 2<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B14<\/td>UDIG7<\/td>Entrada digital universal 7<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B15<\/td>SEN_0V_A<\/td>Sensor 0 V A<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B16<\/td>SEN_0V_B<\/td>Sensor 0 V B<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B17<\/td>PUEDO_HI<\/td>Bus CAN 1 alto<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B18<\/td>PUEDE_LO<\/td>Bus CAN 1 bajo<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B19<\/td>SEN_6V3<\/td>Sensor de 6,3 V<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B20<\/td>AV6<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 6<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B21<\/td>AV7<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 7<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B22<\/td>AV8<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 8<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B23<\/td>ETH_TX+<\/td>Transmisi\u00f3n Ethernet+<\/td>Ethernet verde\/blanco<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B24<\/td>ETH_TX-<\/td>Transmisi\u00f3n Ethernet-<\/td>Ethernet verde<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B25<\/td>ETH_RX+<\/td>Recepci\u00f3n Ethernet+<\/td>Ethernet naranja\/blanco<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
          B26<\/td>ETH_RX-<\/td>Recepci\u00f3n Ethernet-<\/td>Ethernet naranja<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t

          Descargas<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t