{"id":1892,"date":"2025-02-12T17:28:31","date_gmt":"2025-02-12T20:28:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bkmotorsport.com.br\/?page_id=1892"},"modified":"2025-02-12T17:33:59","modified_gmt":"2025-02-12T20:33:59","slug":"gp-marine","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bkmotorsport.com.br\/es\/productos\/serie-m1\/gp-marino\/","title":{"rendered":"GP Marina"},"content":{"rendered":"
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GP Marina<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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El paquete marino M1 GP de MoTeC es una plataforma vers\u00e1til y adaptable para el funcionamiento de motores marinos de inyecci\u00f3n en puerto. Estos pueden ser internos o externos. Este producto \u00fanico se puede configurar en una amplia gama de complejidades, desde controlar un solo motor hasta un motor con acelerador m\u00faltiple, cuatro levas, dos inyectores por cilindro y muchas otras capacidades. Los modos de sincronizaci\u00f3n del motor configurables se adaptan a la mayor\u00eda de los sistemas de transmisi\u00f3n de motor modernos.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Caracter\u00edsticas<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  • Opera motores de inyecci\u00f3n de puerto de 1 a 12 cilindros (M150M o M190M) o de 1 a 8 cilindros (M130M o M170M).<\/li>
  • Modos de sincronizaci\u00f3n del motor configurables.<\/li>
  • El punto muerto superior configurable para cada cilindro permite motores con encendido impar.<\/li>
  • Control del sistema de combustible del inyector de puerto.<\/li>
  • El pin de salida de encendido configurable para cada cilindro permite sistemas de bobina sobre buj\u00eda o de chispa perdida y distribuidor.<\/li>
  • Calibraciones de sensores disponibles para muchos sensores automotrices comunes.<\/li>
  • Detonaci\u00f3n integrada configurable para cada cilindro con hasta 4 sensores de detonaci\u00f3n asignables (dependiendo del hardware) y frecuencias centrales seleccionables.<\/li>
  • Control de \u00e1rbol de levas configurable de 1 a 4 levas, m\u00e1s 1 \u00e1rbol de levas conmutado.<\/li>
  • Se admite el control Lambda de doble banco y requiere LTC opcional con sensor Bosch LSU4.9.<\/li>
  • Los ajustes f\u00edsicos para el desplazamiento del motor, la densidad del combustible + masa molar, la relaci\u00f3n estequiom\u00e9trica y las caracter\u00edsticas del inyector permiten un arranque simplificado del motor antes del ajuste.<\/li>
  • Puesta a punto del motor r\u00e1pida y sencilla utilizando el mapa de eficiencia del motor.<\/li>
  • Modelado de la carga del motor en funci\u00f3n de la presi\u00f3n y la temperatura del colector de admisi\u00f3n. Alternativamente, permite la carga basada en acelerador.<\/li>
  • Control de inyector de 2 puertos (pico y retenci\u00f3n o saturado) por cilindro (configuraci\u00f3n 'alto\/bajo') con mesa de equilibrio ajustable.<\/li>
  • El c\u00e1lculo de la temperatura de carga del motor permite corregir la temperatura del aire de admisi\u00f3n.<\/li>
  • Limitaci\u00f3n de velocidad del motor con corte de encendido y\/o corte de combustible con tasas de ca\u00edda individuales para una reducci\u00f3n suave de la potencia a trav\u00e9s de la tabla de ca\u00edda del l\u00edmite de velocidad del motor.<\/li>
  • Compensaci\u00f3n transitoria de combustible utilizando modelos de f\u00edsica de pel\u00edcula de combustible.<\/li>
  • Sistema nitroso con dos etapas de activaci\u00f3n y bombas de combustible adicionales, control de calentador de botellas y sensor de presi\u00f3n.<\/li>
  • Pruebe configuraciones para la mayor\u00eda de las salidas, incluidas las salidas de inyecci\u00f3n y encendido, para una f\u00e1cil configuraci\u00f3n.<\/li>
  • Arranque asistido del motor con volumen de combustible dedicado y compensaci\u00f3n de ralent\u00ed durante el arranque del cig\u00fce\u00f1al y el post-arranque.<\/li>
  • Control de refuerzo del turbocompresor configurable (utilizando una salida de solenoide normal o invertida).<\/li>
  • Compensaciones de temperatura del refrigerante para l\u00edmite de velocidad del motor, tiempo de encendido, mezcla de combustible y l\u00edmite de impulso.<\/li>
  • Salida de bomba de enfriamiento con control PWM.<\/li>
  • Funcionalidad de post-marcha de la bomba de refrigerante, opcionalmente con salida de bomba adicional.<\/li>
  • Presi\u00f3n y temperatura del aceite del motor.<\/li>
  • Admite hasta 3 salidas conmutadas de bomba de combustible. Activaci\u00f3n seg\u00fan demanda del flujo de combustible y de la inyecci\u00f3n de nitroso.<\/li>
  • Sensor de suministro de flujo de combustible y sensor de flujo de retorno de combustible.<\/li>
  • Nivel del tanque de combustible 1.<\/li>
  • Nivel del tanque de combustible 2.<\/li>
  • Detecci\u00f3n y solicitud de posici\u00f3n de marcha.<\/li>
  • Compatible con servo cambio de marchas.<\/li>
  • Sistema de cronometraje de carrera con tablas de compensaci\u00f3n para compensaci\u00f3n de tiempo de encendido, ajuste de la mezcla de combustible, l\u00edmite de impulso, l\u00edmite de aceleraci\u00f3n y l\u00edmite de empuje del motor.<\/li>
  • Sistema de control de ralent\u00ed de circuito cerrado mediante encendido, accionamiento por cable o solenoide de ralent\u00ed.<\/li>
  • Control de deriva en ralent\u00ed con soporte de motor paso a paso.<\/li>
  • Canal promedio de carga del motor con tablas para l\u00edmite de velocidad del motor, compensaci\u00f3n del tiempo de encendido, objetivo de mezcla de combustible, l\u00edmite del acelerador y l\u00edmite del turbo del motor.<\/li>
  • Soporte de aleta del colector de admisi\u00f3n.<\/li>
  • Soporte del corredor del colector de admisi\u00f3n.<\/li>
  • Control de alternador de circuito cerrado.<\/li>
  • Tiempo total de funcionamiento del motor para el registro de horas del motor.<\/li>
  • Control servo del acelerador mediante cable y accionamiento por banco doble.<\/li>
  • Sensor de palanca del acelerador con tabla de traducci\u00f3n.<\/li>
  • Uso de un sensor de palanca del acelerador o de un sensor de posici\u00f3n del acelerador en el caso de un acelerador de cable.<\/li>
  • Salida de tac\u00f3metro pulsado con pin de salida y escala configurables.<\/li>
  • Salida de bomba de transmisi\u00f3n con l\u00edmite de temperatura de transmisi\u00f3n y control de hist\u00e9resis.<\/li>
  • Sistema de control de l\u00edmite de velocidad del veh\u00edculo (basado en el acelerador DBW).<\/li>
  • Sistema de advertencia configurable con salida de luz y CAN.<\/li>
  • Sistema de sincronizaci\u00f3n auxiliar con tablas para compensaci\u00f3n de tiempo de encendido, compensaci\u00f3n de volumen de combustible y objetivo de mezcla de combustible.<\/li>
  • ECU CAN Recibir desde un ID CAN definido para la recepci\u00f3n de datos desde dispositivos MoTeC. Admite 1 bus CAN (M130M\/M170M) o 3 (M150M\/M190M).<\/li>
  • ECU CAN Transmisi\u00f3n de los canales m\u00e1s comunes utilizando plantillas CAN MoTeC est\u00e1ndar.<\/li>
  • Transmisi\u00f3n CAN personalizada (4 mensajes).<\/li>
  • Adquisici\u00f3n y registro de GPS a trav\u00e9s de CAN y Rs232.<\/li>
  • Interruptores del controlador.<\/span>
    • 8 interruptores de conductor configurables, 8 interruptores rotativos y soporte para teclado MoTeC y controlador rotativo, cada uno con 10 posiciones que se pueden asignar simult\u00e1neamente al control de lanzamiento, interruptor de boxes, anti-lag, reinicio del tiempo de carrera, l\u00edmite m\u00e1ximo de velocidad del motor, traducci\u00f3n de la palanca del acelerador, sincronizaci\u00f3n del encendido, objetivo de la mezcla de combustible, l\u00edmite de impulso, interruptor de compensaci\u00f3n de conducci\u00f3n hacia arriba, interruptor de compensaci\u00f3n de conducci\u00f3n hacia abajo, interruptor de compensaci\u00f3n de estribor hacia arriba, interruptor de compensaci\u00f3n de estribor hacia abajo, interruptor de compensaci\u00f3n de babor hacia arriba, interruptor de compensaci\u00f3n de babor hacia abajo.<\/li><\/ul><\/li>
    • Soporte de dispositivos MoTeC: E8XX, PDM, SLM, teclado, controlador rotatorio.<\/li>
    • Seguridad configurable para m\u00faltiples usuarios con diferentes opciones de acceso.<\/li>
    • Distancia, tiempo y n\u00famero de vuelta a trav\u00e9s de BR2 o entrada conmutada, con opciones de divisi\u00f3n y sector.<\/li>
    • Control de lanzamiento.<\/li>
    • Anti-lag configurable con l\u00edmite de tiempo de encendido, compensaci\u00f3n de volumen de combustible, corte de encendido, corte de combustible, l\u00edmite de velocidad del motor, tablas de orientaci\u00f3n de impulso y orientaci\u00f3n del acelerador.<\/li>
    • Se agregaron 5 salidas auxiliares para control PWM de actuadores:<\/span>
      • Ciclo de trabajo que utiliza la velocidad del motor y el eje del acelerador o de la presi\u00f3n del colector.<\/li>
      • Activaci\u00f3n en funci\u00f3n de la presi\u00f3n del colector de admisi\u00f3n o la posici\u00f3n del acelerador.<\/li>
      • La salida auxiliar 1 incluye tablas para la compensaci\u00f3n del tiempo de encendido, la compensaci\u00f3n del volumen de combustible y el objetivo de la mezcla de combustible.<\/li><\/ul><\/li>
      • Integraciones opcionales:<\/span>
        • Canales opcionales para sensores adicionales a trav\u00e9s de pin de entrada y\/o mensaje CAN, incluidos:<\/span>
          • Caudal m\u00e1sico, presi\u00f3n y temperatura de la caja de aire.<\/li>
          • Temperatura y presi\u00f3n ambiente.<\/li>
          • Presi\u00f3n de impulso.<\/li>
          • Presi\u00f3n y temperatura del refrigerante.<\/li>
          • Presi\u00f3n del c\u00e1rter del motor.<\/li>
          • Presi\u00f3n de escape banco 1 y banco 2.<\/li>
          • Temperatura de escape mediante amplificador de termopar TCA, CAN gen\u00e9rico o E888 para colector, colector del banco 1 y 2 y cilindros 1 a 8 (M150M\/M190M: 12 cilindros).<\/li>
          • Presi\u00f3n del c\u00e1rter del motor.<\/li>
          • Presi\u00f3n y temperatura de escape.<\/li>
          • Composici\u00f3n, caudal y temperatura del combustible.<\/li>
          • Presi\u00f3n y temperatura del combustible.<\/li>
          • Control de temperatura y pulverizaci\u00f3n del intercooler.<\/li>
          • \u00c1ngulo y presi\u00f3n de direcci\u00f3n.<\/li>
          • Presi\u00f3n de transmisi\u00f3n A y B.<\/li>
          • Temperatura de entrada y salida del turbocompresor.<\/li>
          • Velocidad del turbocompresor.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            Modos de rotaci\u00f3n del motor<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            A partir del sistema M1 1.4.00.0104<\/b><\/p>

            • AMC 242 \u2013 Jeep Cherokee XJ\/XI (1994-2000), Jeep Wrangler TJ<\/li>
            • Aston Martin AJ37<\/li>
            • BMW M62TU V8<\/li>
            • BMW M54<\/li>
            • BMW N55 \u2013 Motores BMW N55 y N52<\/li>
            • BMW S1000RR modelo 2015<\/li>
            • BMW S50 \u2013 BMW S50B32 (E36M3)<\/li>
            • BMW S62 \u2013 BMW E36 M3 S52B32, BMW E46 M3 S64B32, BMW E39 M5 S62B50 NOTA: No probado; comun\u00edquese con MoTeC antes de operar este motor<\/li>
            • BMW S85 \u2013 BMW E60 M3 S85B50, BMW E90 M3 S65B40<\/li>
            • Bosch 140 40 \u2013 General Motors LLT, Audi BXA \/ Lamborghini LP560, Mazda L3-VDT<\/li>
            • Bosch 140 40 36M1 \u2013 Polaris RZR Pro R (2022)<\/li>
            • Bosch 140 40 36M2 \u2013 Polaris Rebel (2021)<\/li>
            • Alternativa Bosch 140 40<\/li>
            • Bosch 60 120 180<\/li>
            • Falta el \u00e1rbol de levas uno de cuatro tiempos<\/li>
            • Falta el \u00e1rbol de levas dos de cuatro tiempos<\/li>
            • Chrysler Pentastar<\/li>
            • Chrysler SRT8 2005 \u2013 Chrysler 6.1l Hemi 2005-2010 (por ejemplo, Chrysler 300C SRT-8, Dodge Challenger SRT-8)<\/li>
            • Chrysler SRT8 2011 \u2013 Chrysler \u201cApache\u201d 6.4l Hemi con distribuci\u00f3n variable 2011- (p. ej. Chrysler 300C SRT-8, Dodge Challenger SRT-8)<\/li>
            • Corvette C4 ZR1 \u2013 GM LT5 (1990 \u2013 1995)<\/li>
            • Cig\u00fce\u00f1al 12P15 de dos tiempos<\/li>
            • Falta el cig\u00fce\u00f1al uno, cuatro tiempos<\/li>
            • Faltan dos tiempos en el cig\u00fce\u00f1al uno<\/li>
            • Falta cig\u00fce\u00f1al dos de cuatro tiempos<\/li>
            • Cig\u00fce\u00f1al dos faltan dos tiempos<\/li>
            • Serie B de Cummins: camiones Dodge Ram 2500, 3500, 4500 equipados con motores ISB (2003-), motores marinos Cummins QSB, motores todoterreno Cummins QSB<\/li>
            • EJ20G personalizado: Subaru GC8 WRX y STi (EJ20G, EJ20K, EJ207, etc.) de MY95 a MY00 con pi\u00f1\u00f3n de cig\u00fce\u00f1al MY01 (n\u00famero de pieza 13021AA141)<\/li>
            • Denso 270 90<\/li>
            • Denso 270 90 Magn\u00e9tico<\/li>
            • Esquiva la v\u00edbora<\/li>
            • Dodge Viper a\u00f1o modelo 2008<\/li>
            • Fiat TwinAir<\/li>
            • Ford Cosworth A\u00f1o Nuevo Chino<\/li>
            • Coyote vado<\/li>
            • Ford Coyote GEN3 \u2013 Ford Mustang GT (2018-)<\/li>
            • Ford Cyclone \u2013 Ford F150 (2011-2016), Ford Expedition (2015-2016), motor armado Ford Racing M-6007-35T 3.5L V-6 Ecoboost<\/li>
            • Sincronizaci\u00f3n Ford Duratec \u2013 C\u00e1maras Duratec, EcoBoost, BA<\/li>
            • Ford Falcon I6 \u2013 (Ford Falcon EA-ED)<\/li>
            • Ford Nano \u2013 Ford Raptor (2017-), Ford GT (2017-)<\/li>
            • Ford Navistar T444E \u2013 Ford Powerstroke 7.3L Di\u00e9sel (1994-2003)<\/li>
            • Ford Sigma TiVCT<\/li>
            • Ford Windsor \u2013 con sensor 'PIP' en el distribuidor<\/li>
            • F\u00f3rmula Renault V6<\/li>
            • Gastech TX1<\/li>
            • Gastech TX2<\/li>
            • General Motors DMAX LMM \u2013 Motores di\u00e9sel General Motors Duramax LMM 6.6L (finales de 2007 \u2013 principios de 2011) cuando el octavo d\u00edgito del n\u00famero de VIN es 6.<\/li>
            • General Motors LLR \u2013 Hummer H3 (2007 \u2013 2010)<\/li>
            • General Motors LN3 \u2013 (Holden Commadore VN-VT)<\/li>
            • General Motors LS1 \u2013 (V8 de 3.\u00aa generaci\u00f3n)<\/li>
            • General Motors LS7<\/li>
            • Gibson ZA348<\/li>
            • Sincronizaci\u00f3n de motocicletas Honda<\/li>
            • Honda CBR250RR \u2013 Honda CBR250RR 2017<\/li>
            • Honda F20C (Honda S2000)<\/li>
            • Honda J32A (Acura TL y CL)<\/li>
            • Honda J35A<\/li>
            • Honda K20<\/li>
            • Honda K20C1 \u2013 Civic Type R 2015+<\/li>
            • Honda K24Z7<\/li>
            • Honda L15B7 \u2013 Honda Civic (2016-)<\/li>
            • Honda Marine BF250D<\/li>
            • Honda S07A \u2013 Honda S660 Roadster (2015-).<\/li>
            • Hyundai Gamma T GDI<\/li>
            • Motor Hyundai Lambda II RS GDi (Hyundai Genesis V6)<\/li>
            • Hyundai Lambda II T GDI \u2013 Kia Stinger (2016-)<\/li>
            • Isuzu 4JK1<\/li>
            • Kia G4TH<\/li>
            • KTM SXF \u2013 KTM SX-F, Honda CRF250R, Suzuki RMZ250 (2016), Kawasaki KX250F (2013)<\/li>
            • Lamborghini V10 \u2013 Modo experimental para Gallardo 5.0L con inyecci\u00f3n en puerto 2003 \u2013 2007<\/li>
            • Lamborghini LP520<\/li>
            • Mazda BP Z3 \u2013 MX5 NB (2001-2005)<\/li>
            • Mazda L3 \u2013 Mazda L3 VVTi (p. ej. Mazda 3 SPorts SP23, Mazda 6), Ford Duratec 23EW iVCT (p. ej. Ford Fusion CD338)<\/li>
            • Mazda MX5 2006: Mazda LF (familia MZR) en MX5 NC (2006-), Suzuki M16A VVT en Swift Sport (2012-)<\/li>
            • Mazda RX8 \u2013 Mazda Renesis 13B-MSP<\/li>
            • Mazda SkyActiv G \u2013 Mazda6 GJ 2012+, MX5 ND 2015+, Mazda3 BM 2014+, Mazda2 DJ 2014+<\/li>
            • Mercedes M120 \u2013 6,0 l V12 (S600 1992 \u2013 2001)<\/li>
            • Mercruiser 1075<\/li>
            • Mitsubishi 4B11 \u2013 Lancer Evolution X<\/li>
            • Mitsubishi 4G63T<\/li>
            • Mitsubishi 6A12 \u2013 6A12, 6A13, 6G74, 6G75<\/li>
            • Mitsubishi Fuso 4P10 (tambi\u00e9n Agco Sisu Power 49G)<\/li>
            • Mitsubishi Fuso 6M60 \u2013 2015 Fuso TKG-FK61F<\/li>
            • Cuatro tiempos con dientes m\u00faltiples<\/li>
            • Dentado m\u00faltiple, dos tiempos<\/li>
            • Nissan MR16DDT<\/li>
            • Nissan MR20DD (Nissan Sentra 2010-)<\/li>
            • Nissan RB26 \u2013 Nissan RB26 y otros motores de seis cilindros con gatillo de \u00e1rbol de levas \u00f3ptico de 360 grados<\/li>
            • Nissan SR20 \u2013 Nissan SR20, CA18DET y otros motores de cuatro cilindros con disparador de \u00e1rbol de levas \u00f3ptico de 360 grados<\/li>
            • Ranura ancha Nissan One: Nissan RB30 y otros motores con gatillo de levas \u00f3ptico de 360 grados<\/li>
            • Nissan VK50VE<\/li>
            • Nissan VK56DE \u2013 Motor Nissan VK56DE y otros<\/li>
            • Nissan VQ35 \u2013 Motor Nissan VQ35HR, motor Nissan VR38DETT utilizado en el R35 GTR 2007<\/li>
            • Nissan VR30DDTT<\/li>
            • Nissan YS23DDT<\/li>
            • Peugeot PSA EW10 J4S \u2013 Peugeot 206 GTi y RC (2003-2007)<\/li>
            • Moto de nieve Polaris RMK: dos tiempos, dos cilindros (2014- ), incluidas versiones turbo<\/li>
            • Porsche 997: motor Porsche de inyecci\u00f3n directa, Porsche GT2 2009 con motor de 3,6 litros (Variocam PLUS)<\/li>
            • Soldado 1 \u2013 Soldado 6<\/li>
            • PSA EP6DTS \u2013 Mini Cooper S Turbo (2007-2010) y Peugeot 207 RC\/GTI (2006-2010)<\/li>
            • Renault F4R \u2013 Clio Sport RS 3 (2005-2012)<\/li>
            • Rotax BRP de 2 tiempos<\/li>
            • Serie Rover K: Lotus Elise (1996-2001), Lotus Elise 111S (1999-2004)<\/li>
            • Scania DC16<\/li>
            • Scania SGL12A<\/li>
            • Subaru EA82 \u2013 Subaru Leone (1984-1994), Subaru XT (1985-1991)<\/li>
            • Subaru EJ207AVCS \u2013 Subaru EJ205, EJ207, EJ255, EJ257 desde el a\u00f1o modelo 2001 hasta el a\u00f1o modelo 2005<\/li>
            • Subaru EJ20G \u2013 Subaru GC8 WRX y STi (EJ20G, EJ20K, EJ207, etc.) del a\u00f1o modelo 95 al modelo 00<\/li>
            • Subaru EZ30 \u2013 EZ30D con AVCS dual<\/li>
            • Subaru FA20D \u2013 Subaru EJ205, EJ207, etc. con AVCS dual (MY06-), Subaru FA20D para BRZ y FT86 (2012-)<\/li>
            • Subaru FA20DIT \u2013 Subaru Forester 2014, WRX 2015<\/li>
            • Suzuki K6A \u2013 Caterham 7 160, Suzuki Swift GT (2016 Indonesia)<\/li>
            • Toyota 1FZ FE \u2013 Toyota Landcruiser<\/li>
            • Toyota 1GD FTV<\/li>
            • Toyota 1KD FTV<\/li>
            • Toyota 1UZ-FE<\/li>
            • Toyota 2GR-FE \u2013 Lotus Evora, 3GR-FE, etc., V6 con doble VVT-i.<\/li>
            • Toyota 2JZ GE \u2013 Toyota 2JZ-GE de 6 cilindros con VVT (ejemplo Lexus IS300)<\/li>
            • Toyota 2UR-GSE en Lexus RC-F a\u00f1o modelo 2015 (2014\/09 -)<\/li>
            • Toyota 2ZR: Lotus Elise (2012-), Lexus RC 300 (2015-)<\/li>
            • Toyota 2ZZ \u2013 Toyota 2ZZ, 3GS y otros con VVT.<\/li>
            • Volkswagen EA189<\/li>
            • Volkswagen EA211 \u2013 Volkswagen Golf mk7 (2015-)<\/li>
            • Volvo B4204T9<\/li>
            • Volvo B5244S<\/li>
            • Volvo D11C \u2013 Motor para cami\u00f3n D11C (plataforma FM450)<\/li>
            • Yamaha FXSHO<\/li>
            • Alternativa Bosch 140 40 \u2013 36M1, 36M2<\/li>
            • BMW M62TUB44<\/li>
            • Cosworth AG2<\/li>
            • Honda UTV 999cc \u2013 (Honda Talon (2016-2021), Honda Pioneer (2016-2021)<\/li>
            • Synergy V8: basado en la S1000RR (2020-)<\/li>
            • Rover\/MG Serie K 1.4L sin sensor de sincronizaci\u00f3n.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t\t

              Ejemplo de distribuci\u00f3n de pines<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
              Conector M130M A: 34 v\u00edas<\/h5>

              Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 34 Position Keying 1 \u2013 MoTeC #65044<\/p>

              N\u00famero PIN<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
              A01<\/td>FUERA_HB2<\/td>Salida 2 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A02<\/td>SEN_5V0_A<\/td>Sensor de 5,0 VA<\/td>Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n del sensor 5 V<\/td><\/tr>
              Respuesta A03<\/td>IGN_LS1<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 1<\/td>Cilindro de encendido 1<\/td><\/tr>
              A04<\/td>IGN_LS2<\/td>Encendido del lado bajo 2<\/td>Cilindro de encendido 2<\/td><\/tr>
              A05<\/td>IGN_LS3<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 3<\/td>Cilindro de encendido 3<\/td><\/tr>
              A06<\/td>IGN_LS4<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 4<\/td>Cilindro de encendido 4<\/td><\/tr>
              A07<\/td>IGN_LS5<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 5<\/td>Cilindro de encendido 5<\/td><\/tr>
              A08<\/td>IGN_LS6<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 6<\/td>Cilindro de encendido 6<\/td><\/tr>
              A09<\/td>SEN_5V0_B<\/td>Sensor 5.0VB<\/td>Fuente de alimentaci\u00f3n del sensor de 5 V<\/td><\/tr>
              Respuesta 10<\/td>BAT_NEG1<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              Respuesta 11<\/td>BAT_NEG2<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              Respuesta 12<\/td>IGN_LS7<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 7<\/td>Cilindro de encendido 7<\/td><\/tr>
              Respuesta 13<\/td>IGN_LS8<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 8<\/td>Cilindro de encendido 8<\/td><\/tr>
              Respuesta 14<\/td>AV1<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 1<\/td>Sensor de presi\u00f3n del colector de admisi\u00f3n<\/td><\/tr>
              Respuesta 15<\/td>AV2<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 2<\/td>Sensor de presi\u00f3n de Pitot de velocidad del veh\u00edculo<\/td><\/tr>
              Respuesta 16<\/td>AV3<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 3<\/td>Sensor de presi\u00f3n de combustible<\/td><\/tr>
              Respuesta 17<\/td>AV4<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 4<\/td>Sensor de presi\u00f3n de aceite del motor<\/td><\/tr>
              Respuesta 18<\/td>FUERA_HB1<\/td>Salida 1 del medio puente<\/td>Salida auxiliar 1<\/td><\/tr>
              A19<\/td>INJ_PH1<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 1<\/td>Inyector de combustible Cilindro 1<\/td><\/tr>
              Respuesta 20<\/td>INJ_PH2<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 2<\/td>Inyector de combustible cilindro 2<\/td><\/tr>
              A21<\/td>INJ_PH3<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 3<\/td>Inyector de combustible cilindro 3<\/td><\/tr>
              RESPUESTA 22<\/td>INJ_PH4<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 4<\/td>Inyector de combustible cilindro 4<\/td><\/tr>
              A23<\/td>INJ_LS1<\/td>Inyector de lado bajo 1<\/td>Solenoide de impulso<\/td><\/tr>
              A24<\/td>INJ_LS2<\/td>Inyector de lado bajo 2<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A25<\/td>AV5<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 5<\/td>Sensor de presi\u00f3n de escape del banco 1<\/td><\/tr>
              A26<\/td>BAT_POS<\/td>Bater\u00eda positiva<\/td>Voltaje de la bater\u00eda de la ECU<\/td><\/tr>
              A27<\/td>INJ_PH5<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 5<\/td>Inyector de combustible cilindro 5<\/td><\/tr>
              A28<\/td>INJ_PH6<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 6<\/td>Inyector de combustible cilindro 6<\/td><\/tr>
              A29<\/td>INJ_PH7<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 7<\/td>Inyector de combustible Cilindro 7<\/td><\/tr>
              Respuesta 30<\/td>INJ_PH8<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 8<\/td>Inyector de combustible Cilindro 8<\/td><\/tr>
              A31<\/td>FUERA_HB3<\/td>Salida 3 del medio puente<\/td>Salida del motor del banco 1 del servo del acelerador<\/td><\/tr>
              A32<\/td>FUERA_HB4<\/td>Salida 4 del medio puente<\/td>Salida del motor del banco 1 del servo del acelerador<\/td><\/tr>
              A33<\/td>FUERA_HB5<\/td>Salida 5 del medio puente<\/td>Salida del motor del banco 2 del servo del acelerador<\/td><\/tr>
              Respuesta 34<\/td>FUERA_HB6<\/td>Salida 6 del medio puente<\/td>Salida del motor del banco 2 del servo del acelerador<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
              Conector B M130M: 26 v\u00edas<\/h5>

              Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 26 Position Keying 1 \u2013 MoTeC # 65045<\/p>

              N\u00famero PIN<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
              B01<\/td>UDIG1<\/td>Entrada digital universal 1<\/td>Sensor de velocidad del motor<\/td><\/tr>
              B02<\/td>UDIG2<\/td>Entrada digital universal 2<\/td>Sensor de velocidad del \u00e1rbol de levas<\/td><\/tr>
              B03<\/td>AT1<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 1<\/td>Sensor de temperatura del aire de admisi\u00f3n<\/td><\/tr>
              B04<\/td>AT2<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 2<\/td>Sensor de temperatura del refrigerante<\/td><\/tr>
              B05<\/td>AT3<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 3<\/td>Sensor de temperatura del aceite del motor<\/td><\/tr>
              B06<\/td>AT4<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 4<\/td>Sensor de temperatura de transmisi\u00f3n<\/td><\/tr>
              B07<\/td>RITMO 1<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 1<\/td>Golpe 1<\/td><\/tr>
              B08<\/td>UDIG3<\/td>Entrada digital universal 3<\/td>Sensor de posici\u00f3n del banco 1 del servo del acelerador<\/td><\/tr>
              B09<\/td>UDIG4<\/td>Entrada digital universal 4<\/td>Sensor de posici\u00f3n del banco 2 del servo del acelerador<\/td><\/tr>
              B10<\/td>UDIG5<\/td>Entrada digital universal 5<\/td>Sensor de velocidad del veh\u00edculo en la rueda de paletas<\/td><\/tr>
              B11<\/td>UDIG6<\/td>Entrada digital universal 6<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B12<\/td>Murci\u00e9lago_bak<\/td>Bater\u00eda de respaldo<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B13<\/td>RITMO 2<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 2<\/td>Golpe 2<\/td><\/tr>
              B14<\/td>UDIG7<\/td>Entrada digital universal 7<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B15<\/td>SEN_0V_A<\/td>Sensor 0 V A<\/td>Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n del sensor 0 V<\/td><\/tr>
              B16<\/td>SEN_0V_B<\/td>Sensor 0 V B<\/td>Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n del sensor 0 V<\/td><\/tr>
              B17<\/td>PUEDO_HI<\/td>Bus CAN 1 alto<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B18<\/td>PUEDE_LO<\/td>Bus CAN 1 bajo<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B19<\/td>SEN_6V3<\/td>Sensor de 6,3 V<\/td>Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n del sensor 6,3 V<\/td><\/tr>
              B20<\/td>AV6<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 6<\/td>Interruptor giratorio del conductor 1<\/td><\/tr>
              B21<\/td>AV7<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 7<\/td>Seguimiento del sensor de la palanca del acelerador<\/td><\/tr>
              B22<\/td>AV8<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 8<\/td>Sensor de la palanca del acelerador principal<\/td><\/tr>
              B23<\/td>ETH_TX+<\/td>Transmisi\u00f3n Ethernet+<\/td>Ethernet verde\/blanco<\/td><\/tr>
              B24<\/td>ETH_TX-<\/td>Transmisi\u00f3n Ethernet-<\/td>Ethernet verde<\/td><\/tr>
              B25<\/td>ETH_RX+<\/td>Recepci\u00f3n Ethernet+<\/td>Ethernet naranja\/blanco<\/td><\/tr>
              B26<\/td>ETH_RX-<\/td>Recepci\u00f3n Ethernet-<\/td>Ethernet naranja<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
              Conector M150M A \u2013 34 v\u00edas<\/h5>Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 34 Position Keying 2 \u2013 MoTeC # 65067<\/span>
              N\u00famero PIN<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
              A01<\/td>AT5<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 5<\/td>Sensor de nivel de aceite del motor<\/td><\/tr>
              A02<\/td>AT6<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 6<\/td>Sensor de temperatura del agua<\/td><\/tr>
              Respuesta A03<\/td>AV15<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 15<\/td>Solicitud de turno<\/td><\/tr>
              A04<\/td>AV16<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 16<\/td>Solicitud de turno<\/td><\/tr>
              A05<\/td>AV17<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 17<\/td>Seguimiento del sensor de la palanca del acelerador<\/td><\/tr>
              A06<\/td>IGN_LS9<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 9<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A07<\/td>IGN_LS10<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 10<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A08<\/td>IGN_LS11<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 11<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A09<\/td>IGN_LS12<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 12<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              Respuesta 10<\/td>SEN_5V0_C1<\/td>Sensor de 5,0 VC<\/td>Fuente de alimentaci\u00f3n del sensor de 5 V<\/td><\/tr>
              Respuesta 11<\/td>LA_NB1<\/td>Entrada estrecha lambda 1<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              Respuesta 12<\/td>LA_NB2<\/td>Entrada estrecha Lambda 2<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              Respuesta 13<\/td>RITMO 3<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 3<\/td>Banco de golpes 2<\/td><\/tr>
              Respuesta 14<\/td>RITMO 4<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 4<\/td>Banco de golpes 2<\/td><\/tr>
              Respuesta 15<\/td>DIGITAL 2<\/td>Entrada digital 2<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              Respuesta 16<\/td>DIG3<\/td>Entrada digital 3<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              Respuesta 17<\/td>DIGITAL 4<\/td>Entrada digital 4<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              Respuesta 18<\/td>SEN_5V0_C2<\/td>Sensor de 5,0 VC<\/td>Fuente de alimentaci\u00f3n del sensor de 5 V \u2013<\/td><\/tr>
              A19<\/td>SEN_5V0_B2<\/td>Sensor 5.0VB<\/td>Fuente de alimentaci\u00f3n del sensor de 5 V<\/td><\/tr>
              Respuesta 20<\/td>Lino<\/td>Autob\u00fas LIN<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A21<\/td>RS232_RX<\/td>Recepci\u00f3n RS232<\/td>GPS<\/td><\/tr>
              RESPUESTA 22<\/td>RS232_TX<\/td>Transmisi\u00f3n RS232<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A23<\/td>DIGITAL1<\/td>Entrada digital 1<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A24<\/td>BAT_NEG3<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>Piso<\/td><\/tr>
              A25<\/td>BAT_NEG4<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>Piso<\/td><\/tr>
              A26<\/td>SEN_0V_C1<\/td>Sensor 0 V C<\/td>Alimentaci\u00f3n del sensor 0 V<\/td><\/tr>
              A27<\/td>SEN_0V_C2<\/td>Sensor 0 V C<\/td>Alimentaci\u00f3n del sensor 0 V<\/td><\/tr>
              A28<\/td>CAN3_HI<\/td>Bus CAN 3 alto<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A29<\/td>CAN3_LO<\/td>Bus CAN 3 bajo<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              Respuesta 30<\/td>CAN2_HI<\/td>Bus CAN 2 alto<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A31<\/td>CAN2_LO<\/td>Bus CAN 2 bajo<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A32<\/td>BAT_NEG5<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              A33<\/td>SEN_0V_B1<\/td>Sensor 0 V B<\/td>Alimentaci\u00f3n del sensor 0 V<\/td><\/tr>
              Respuesta 34<\/td>SEN_0V_A1<\/td>Sensor 0 V A<\/td>Alimentaci\u00f3n del sensor 0 V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
              Conector B M150M de 26 v\u00edas<\/h5>Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 26 Position Keying 3 \u2013 MoTeC # 65068<\/span>
              N\u00famero PIN<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
              B01<\/td>FUERA_HB9<\/td>Salida 9 del medio puente<\/td>Bomba de direcci\u00f3n asistida<\/td><\/tr>
              B02<\/td>FUERA_HB10<\/td>Salida 10 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B03<\/td>UDIG8<\/td>Entrada digital universal 8<\/td>Cambio del contenido de agua del combustible<\/td><\/tr>
              B04<\/td>UDIG9<\/td>Entrada digital universal 9<\/td>Interruptor de arranque del motor<\/td><\/tr>
              B05<\/td>UDIG10<\/td>Entrada digital universal 10<\/td>Posici\u00f3n de desviaci\u00f3n de empuje<\/td><\/tr>
              B06<\/td>UDIG11<\/td>Entrada digital universal 11<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B07<\/td>UDIG12<\/td>Entrada digital universal 12<\/td>Alerta de h\u00e9lice en movimiento<\/td><\/tr>
              B08<\/td>INJ_LS5<\/td>Inyector de lado bajo 5<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B09<\/td>INJ_LS3<\/td>Inyector de lado bajo 3<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B10<\/td>AV9<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 9<\/td>Sensor de la palanca del acelerador principal<\/td><\/tr>
              B11<\/td>AV10<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 10<\/td>Sensor de posici\u00f3n de compensaci\u00f3n<\/td><\/tr>
              B12<\/td>AV11<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 11<\/td>Sensor de presi\u00f3n de Pitot<\/td><\/tr>
              B13<\/td>BAT_POS<\/td>Bater\u00eda positiva<\/td>Rel\u00e9 de potencia de la ECU<\/td><\/tr>
              B14<\/td>Inyecci\u00f3n_LS6<\/td>Inyector de lado bajo 6<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B15<\/td>INJ_LS4<\/td>Inyector de lado bajo 4<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B16<\/td>AV12<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 12<\/td>Sensor de presi\u00f3n del refrigerante<\/td><\/tr>
              B17<\/td>AV13<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 13<\/td>Sensor de nivel del tanque de combustible<\/td><\/tr>
              B18<\/td>AV14<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 14<\/td>Nivel de combustible 2<\/td><\/tr>
              B19<\/td>BAT_POS<\/td>Bater\u00eda positiva<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B20<\/td>FUERA_HB7<\/td>Salida 7 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B21<\/td>FUERA_HB8<\/td>Salida 8 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B22<\/td>INJ_PH9<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 9<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B23<\/td>INJ_PH10<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 10<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B24<\/td>INJ_PH11<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 11<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B25<\/td>INJ_PH12<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 12<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              B26<\/td>SEN_5V0_A<\/td>Sensor de 5,0 VA<\/td>Sensor de potencia de 5 V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
              Conector C M150M \u2013 34 v\u00edas<\/h5>Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 34 Position Keying 1 \u2013 MoTeC #65044<\/span>
              N\u00famero PIN<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
              C01<\/td>FUERA_HB2<\/td>Salida 2 del medio puente<\/td>Sensor de posici\u00f3n del servo del acelerador principal<\/td><\/tr>
              CO2<\/td>SEN_5V0_A<\/td>Sensor de 5,0 VA<\/td>Fuente de alimentaci\u00f3n del sensor de 5 V<\/td><\/tr>
              C03<\/td>IGN_LS1<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 1<\/td>Encendido del cilindro 1 y del cilindro 6<\/td><\/tr>
              C04<\/td>IGN_LS2<\/td>Encendido del lado bajo 2<\/td>Encendido del cilindro 5 y del cilindro 8<\/td><\/tr>
              C05<\/td>IGN_LS3<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 3<\/td>Encendido cilindro 4 y cilindro 7<\/td><\/tr>
              C06<\/td>IGN_LS4<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 4<\/td>Encendido cilindro 2 y cilindro 3<\/td><\/tr>
              C07<\/td>IGN_LS5<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 5<\/td>Rel\u00e9 de la bomba de combustible<\/td><\/tr>
              C08<\/td>IGN_LS6<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 6<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              C09<\/td>SEN_5V0_B<\/td>Sensor 5.0VB<\/td>Fuente de alimentaci\u00f3n del sensor de 5 V<\/td><\/tr>
              C10<\/td>BAT_NEG1<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              C11<\/td>BAT_NEG2<\/td>Bater\u00eda negativa<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              C12<\/td>IGN_LS7<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 7<\/td>Rel\u00e9 del motor de arranque del motor<\/td><\/tr>
              C13<\/td>IGN_LS8<\/td>Ignici\u00f3n del lado bajo 8<\/td>Rel\u00e9 de compensaci\u00f3n de accionamiento<\/td><\/tr>
              C14<\/td>AV1<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 1<\/td>Sensor de posici\u00f3n y seguimiento del servo del acelerador principal<\/td><\/tr>
              C15<\/td>AV2<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 2<\/td>Sensor de posici\u00f3n y seguimiento del servo del acelerador principal<\/td><\/tr>
              C16<\/td>AV3<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 3<\/td>Sensor de presi\u00f3n de aceite del motor<\/td><\/tr>
              C17<\/td>AV4<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 4<\/td>Sensor de presi\u00f3n del colector de admisi\u00f3n<\/td><\/tr>
              C18<\/td>FUERA_HB1<\/td>Salida 1 del medio puente<\/td>Servomotor de acelerador negativo<\/td><\/tr>
              C19<\/td>INJ_PH1<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 1<\/td>Cilindro inyector 1<\/td><\/tr>
              C20<\/td>INJ_PH2<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 2<\/td>Cilindro inyector 2<\/td><\/tr>
              C21<\/td>INJ_PH3<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 3<\/td>Cilindro inyector 3<\/td><\/tr>
              C22<\/td>INJ_PH4<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 4<\/td>Cilindro inyector 4<\/td><\/tr>
              C23<\/td>INJ_LS1<\/td>Inyector de lado bajo 1<\/td>Rel\u00e9 de corte<\/td><\/tr>
              C24<\/td>INJ_LS2<\/td>Inyector de lado bajo 2<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              C25<\/td>AV5<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 5<\/td>Sensor del actuador de cambio 1<\/td><\/tr>
              C26<\/td>BAT_POS<\/td>Bater\u00eda positiva<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              C27<\/td>INJ_PH5<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 5<\/td>Cilindro inyector 5<\/td><\/tr>
              C28<\/td>INJ_PH6<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 6<\/td>Cilindro inyector 6<\/td><\/tr>
              C29<\/td>INJ_PH7<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 7<\/td>Cilindro inyector 7<\/td><\/tr>
              C30<\/td>INJ_PH8<\/td>Inyector de retenci\u00f3n de pico 8<\/td>Cilindro inyector 8<\/td><\/tr>
              C31<\/td>FUERA_HB3<\/td>Salida 3 del medio puente<\/td>Posici\u00f3n del servo actuador de cambio<\/td><\/tr>
              C32<\/td>FUERA_HB4<\/td>Salida 4 del medio puente<\/td>Actuador de cambio de servo negativo<\/td><\/tr>
              C33<\/td>FUERA_HB5<\/td>Salida 5 del medio puente<\/td>Bypass de impulso<\/td><\/tr>
              C34<\/td>FUERA_HB6<\/td>Salida 6 del medio puente<\/td>\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>
              Conector D M150M: 26 v\u00edas<\/h5>Conector de acoplamiento: Tyco Superseal 26 Position Keying 1 \u2013 MoTeC # 65045<\/span>
              N\u00famero PIN<\/th>Designaci\u00f3n<\/th>Nombre completo<\/th>Descripci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
              D01<\/td>UDIG1<\/td>Entrada digital universal 1<\/td>Referencia de velocidad del motor<\/td><\/tr>
              D02<\/td>UDIG2<\/td>Entrada digital universal 2<\/td>Sincronizaci\u00f3n del motor<\/td><\/tr>
              D03<\/td>AT1<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 1<\/td>Sensor de temperatura del refrigerante<\/td><\/tr>
              D04<\/td>AT2<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 2<\/td>Sensor de temperatura del aire de admisi\u00f3n<\/td><\/tr>
              D05<\/td>AT3<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 3<\/td>Sensor de temperatura del aceite del motor<\/td><\/tr>
              D06<\/td>AT4<\/td>Entrada de temperatura anal\u00f3gica 4<\/td>Sensor de temperatura de los gases de escape<\/td><\/tr>
              D07<\/td>RITMO 1<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 1<\/td>Banco de ritmo 1<\/td><\/tr>
              D08<\/td>UDIG3<\/td>Entrada digital universal 3<\/td>Rueda de paletas<\/td><\/tr>
              D09<\/td>UDIG4<\/td>Entrada digital universal 4<\/td>Interruptor de cord\u00f3n de tiro<\/td><\/tr>
              D10<\/td>UDIG5<\/td>Entrada digital universal 5<\/td>Interruptor de subida\/bajada de compensaci\u00f3n de conducci\u00f3n del veh\u00edculo<\/td><\/tr>
              D11<\/td>UDIG6<\/td>Entrada digital universal 6<\/td>Interruptor de subida\/bajada de compensaci\u00f3n de conducci\u00f3n del veh\u00edculo<\/td><\/tr>
              D12<\/td>Murci\u00e9lago_bak<\/td>Bater\u00eda de respaldo<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              D13<\/td>RITMO 2<\/td>Entrada de detonaci\u00f3n 2<\/td>Banco de ritmo 1<\/td><\/tr>
              D14<\/td>UDIG7<\/td>Entrada digital universal 7<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              D15<\/td>SEN_0V_A<\/td>Sensor 0 V A<\/td>Alimentaci\u00f3n del sensor 0 V<\/td><\/tr>
              D16<\/td>SEN_0V_B<\/td>Sensor 0 V B<\/td>Alimentaci\u00f3n del sensor 0 V<\/td><\/tr>
              D17<\/td>CAN1_HI<\/td>Bus CAN 1 alto<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              D18<\/td>CAN1_LO<\/td>Bus CAN 1 bajo<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              D19<\/td>SEN_6V3<\/td>Sensor de 6,3 V<\/td>Sensor de fuente de alimentaci\u00f3n 6,3 V<\/td><\/tr>
              D20<\/td>AV6<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 6<\/td>Sensor del actuador de cambio 2<\/td><\/tr>
              D21<\/td>AV7<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 7<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
              D22<\/td>AV8<\/td>Entrada de voltaje anal\u00f3gica 8<\/td>Sensor de presi\u00f3n de combustible<\/td><\/tr>
              D23<\/td>ETH_TX+<\/td>Transmisi\u00f3n Ethernet+<\/td>Ethernet verde\/blanco<\/td><\/tr>
              D24<\/td>ETH_TX-<\/td>Transmisi\u00f3n Ethernet-<\/td>Ethernet verde<\/td><\/tr>
              D25<\/td>ETH_RX+<\/td>Recepci\u00f3n Ethernet+<\/td>Ethernet naranja\/blanco<\/td><\/tr>
              D26<\/td>ETH_RX-<\/td>Recepci\u00f3n Ethernet-<\/td>Ethernet naranja<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t\t

              Descargas<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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